การค้นหายังคงดำเนินต่อไปสำหรับนักบินสหรัฐฯ ที่ตกลงในอิหร่าน นี่คือสิ่งที่ภารกิจนี้อาจเกี่ยวข้อง

(SeaPRwire) –   ภารกิจค้นหาและกู้ภัยกำลังดำเนินการ หลังจากเครื่องบินขับไล่ของสหรัฐฯ ตกภายในอิหร่านเมื่อวันศุกร์

มีลูกเรือสองคนอยู่บนเครื่องบินขับไล่ F-15 ขณะที่มันตก นักบินได้รับการช่วยเหลือโดยกองกำลังสหรัฐฯ แล้ว ขณะที่การค้นหาลูกเรือคนที่สองยังคงดำเนินต่อไป Axios และ CBS News รายงานในบ่ายวันศุกร์ โดยอ้างถึงเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ ที่ไม่เปิดเผยชื่อ

TIME ได้พูดคุยกับพลตรีฮูสตัน แคนต์เวลล์ และพลโทโทมัส คุนเคิล เกี่ยวกับว่าภารกิจกู้ภัยอาจเกี่ยวข้องกับอะไรบ้าง และกองทัพดำเนินการค้นหาและปกป้องลูกเรือที่สูญหายอย่างไร

“เราใช้เวลาทั้งอาชีพการงานฝึกฝนสำหรับสถานการณ์เช่นนี้ และดังนั้นจึงไม่มีกองกำลังใดที่ได้รับการฝึกฝนและเตรียมพร้อมดีกว่าไปปฏิบัติภารกิจนี้” คุนเคิลกล่าว ซึ่งเคยเป็นนักบินเฮลิคอปเตอร์กู้ภัยสำหรับกองทัพสหรัฐฯ “เราใช้ความพยายามอย่างที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่าเราจะช่วยเหลือและดูแลนักบินของเราที่ต้องเผชิญกับอันตราย”

นี่คือสิ่งที่ควรรู้เกี่ยวกับวิธีการดำเนินการค้นหาและกู้ภัยของกองทัพ

กระบวนการกู้ภัย

“มันเป็นความพยายามที่ซับซ้อนมาก” แคนต์เวลล์บอกกับ TIME

เขาอธิบายว่า กองทัพมักจะได้รับแจ้งว่าเครื่องบินตกเมื่อลูกเรือดีดตัวออก ซึ่งจะส่งสัญญาณเตือน สิ่งสำคัญอันดับแรกและสูงสุดหลังจากนั้นคือการหาตำแหน่งของลูกเรือ

“ข้อมูลชิ้นสำคัญที่สุดคือตำแหน่งที่อยู่ของลูกเรืออากาศยาน และข้อมูลชิ้นนั้นได้มายากมาก” เขากล่าว พร้อมชี้ให้เห็นว่ากองกำลังฝ่ายศัตรูน่าจะพยายาม “ปลอมแปลง” หรือปล่อยข้อมูลเท็จเกี่ยวกับว่าลูกเรือที่สูญหายอาจลงจอดที่ไหน “มันดูเหมือนพื้นฐานมาก แต่ก็ยากมาก”

นักบินขับไล่ของกองทัพอากาศได้รับการฝึกฝนสำหรับสถานการณ์เช่นนี้ผ่านโปรแกรมการฝึกที่เข้มงวดที่เรียกว่า SERE (การเอาชีวิตรอด การหลบเลี่ยง การต้านทาน และการหลบหนี) สำหรับลูกเรือที่ติดค้าง “สถานการณ์สามารถเปลี่ยนแปลงได้รวดเร็วจนไม่มีสิ่งใดสิ่งหนึ่งที่คุณสามารถทำได้” แคนต์เวลล์กล่าว

“การฝึกอาจผ่านมาเป็นปีๆ แล้ว แต่ผมรับประกันได้ว่ามันจะทำงานทันที” คุนเคิลเสริม พร้อมอ้างอิงถึง SERE เขาชี้ให้เห็นว่า “มีการฝึกทบทวนเกิดขึ้นเสมอ” ก่อนภารกิจรบ

ลูกเรือมักจะติดตั้งชุดเอาชีวิตรอดที่อยู่กับพวกเขาเมื่อพวกเขาดีดตัวออกจากเครื่องบิน และอาจมีอุปกรณ์วิทยุบางประเภทเพื่อสื่อสารกับบุคลากรสหรัฐฯ

เมื่อหาตำแหน่งลูกเรือพบแล้ว “ชุดการกู้ภัย” จะถูกจัดเตรียมขึ้น ซึ่งเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์และบุคลากรหลายส่วนที่ต้องพึ่งพาปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมและสถานการณ์หลายประการเพื่อดำเนินการกู้ภัยให้สำเร็จ

บุคลากรและอุปกรณ์

คุนเคิลประเมินจากภารกิจก่อนหน้าที่เขาเคยร่วมว่า จะมีการส่งทีมงานประมาณ 10 ถึง 20 คนเข้าร่วมในการดำเนินการค้นหาและกู้ภัยที่กำลังดำเนินอยู่สำหรับลูกเรือที่ตกในอิหร่าน

เฮลิคอปเตอร์ที่ใช้สำหรับการกู้ภัยประเภทนี้ ตามที่คุนเคิลกล่าวคือ HH-60W ซึ่งเขาบอกว่าถูกสร้างขึ้นสำหรับภารกิจประเภทนี้ เนื่องจากเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้มักต้องเดินทางไกลเพื่อปฏิบัติการกู้ภัย เครื่องบินเติมเชื้อเพลิง—โดยเฉพาะ HC-130J—จะถูกส่งไปเพื่อให้แน่ใจว่า HH-60W มีน้ำมันเพียงพอ

แคนต์เวลล์เสริมว่า เครื่องบินปราบสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์อาจถูกส่งไปเพื่อให้การคุ้มครองสำหรับปฏิบัติการ และ A-10 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่มีเกราะหนักที่ออกแบบมาเพื่อโจมตีกองกำลังภาคพื้นดิน จะให้การคุ้มครองอีกชั้นหนึ่งเพื่อป้องกันกองกำลังฝ่ายศัตรู

“หากมีกองกำลังฝ่ายศัตรูใดๆ ที่ต้องถูกระงับระหว่างการเคลื่อนย้ายจริง A-10 จะให้การยิงระงับนั้นเพื่อให้เครื่องบินกู้ภัยสามารถเข้าไปได้” เขาบอกกับ TIME

แม้จะมีข้อซับซ้อนและอันตรายของภารกิจกู้ภัยที่กำลังดำเนินอยู่ในอิหร่าน คุนเคิลย้ำว่าไม่มีกองกำลังใดเตรียมพร้อมรับมือกับความท้าทายนี้ได้ดีกว่า

“กองทัพอากาศเป็นเพียงเหล่าทัพเดียวที่จัดระเบียบ ฝึกฝน และจัดหาอุปกรณ์สำหรับภารกิจนี้โดยเฉพาะ” เขากล่าว “เราต้องการให้พวกเขารู้ว่าจะมีความพยายามทุกอย่างที่จะไปช่วยเหลือพวกเขา”

ข้อพิจารณาและความกังวลหลัก

ปัจจัยต่างๆ มากมายสามารถส่งผลกระทบต่อความพยายามกู้ภัยได้

“ไม่ว่าจะเป็นเวลากลางวันหรือกลางคืนมีปัจจัยสำคัญ” คุนเคิลกล่าว เขาชี้ให้เห็นว่าการกู้ภัยในเวลากลางวันสามารถกลายเป็นการ “แข่งขัน” กับกองกำลังฝ่ายศัตรูได้ เนื่องจากการปฏิบัติการสามารถเปิดเผยตำแหน่งของลูกเรือได้ง่าย

“หากฝ่ายศัตรูรู้ว่าเรากำลังจะส่งกองกำลังกู้ภัย พวกเขาก็จะมองหาที่จะพยายามยิงกองกำลังกู้ภัยเหล่านั้นตกเช่นกัน” เขากล่าว “ความสามารถในการปฏิบัติการภายใต้ความมืดเป็นตัวลดความเสี่ยงที่สำคัญ โดยเฉพาะจากภัยคุกคาม…ที่ล้าสมัยกว่า”

ข้อพิจารณาหลักอีกประการหนึ่งคือลูกเรือที่ติดค้างสามารถเคลื่อนที่ได้หรือไม่—“เป็นชิ้นส่วนที่สำคัญมากและเป็นกุญแจสู่เรื่องนี้” แคนต์เวลล์กล่าว เนื่องจากลูกเรือที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้จะจำกัดขอบเขตของตำแหน่งที่สามารถดำเนินการกู้ภัยได้

ทีมกู้ภัยยังจะชั่งน้ำหนักปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เช่น ลูกเรือถูกล้อมรอบด้วยใบไม้หรือพุ่มไม้หนาหรือไม่ ซึ่งสามารถขจัดความเป็นไปได้ที่เฮลิคอปเตอร์กู้ภัยจะลงจอดได้ ในสถานการณ์นั้น ทีมงานอาจใช้เครื่องมือที่เรียกว่า force penetrator ซึ่งสามารถยกคนขึ้นไปบนเฮลิคอปเตอร์ได้โดยไม่ต้องลงจอด

ความกังวลที่สุดของแคนต์เวลล์สำหรับภารกิจกู้ภัยครั้งนี้โดยเฉพาะคือความเป็นไปได้ที่จะถูกจับกุม

“ผมแน่ใจว่าชาวอิหร่านไม่ต้องการอะไรอื่นนอกจากจะจับกุมนักบินของเรา” เขากล่าว “มันคือนักบินของเราที่ได้ก่อความเสียหายนี้ในประเทศของพวกเขามาเป็นเวลาสามสัปดาห์ที่ผ่านมา”

หากลูกเรือสหรัฐฯ ที่ยังคงถูกค้นหาสามารถหลบเลี่ยงการจับกุมได้ สิ่งที่แคนต์เวลล์กังวลที่สุดคือการอยู่รอดของพวกเขาในสภาพทะเลทรายที่โหดร้าย

“สิ่งที่ผมจะกังวลที่สุดคือน้ำ หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในทะเลทราย มันไม่มีที่ไหนมากนักที่จะซ่อนตัว” เขากล่าว